{"id":20400,"date":"2024-06-03T08:00:00","date_gmt":"2024-06-03T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/plg-pllc.com\/?p=20400"},"modified":"2024-11-07T04:12:17","modified_gmt":"2024-11-07T12:12:17","slug":"brake-checking-car-accident-washington","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/plg-pllc.com\/es\/faqs\/how-do-you-prove-break-checking-in-car-accident\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se prueba la verificaci\u00f3n de frenos en un accidente automovil\u00edstico?"},"content":{"rendered":"

Existe la idea err\u00f3nea de que el conductor trasero siempre es legalmente responsable de un accidente de tr\u00e1fico por alcance en Washington. Esto simplemente no es cierto. Dependiendo de los hechos y las circunstancias de una determinada colisi\u00f3n por alcance, cualquiera de los conductores puede ser responsable. Por eso es importante aprender m\u00e1s sobre las leyes de accidentes de tr\u00e1fico en Washington.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

De hecho, si el conductor que iba delante fren\u00f3 bruscamente, a menudo se le considera al menos parcialmente culpable de un accidente por alcance. Sin embargo, demostrar que fren\u00f3 bruscamente puede ser complicado. Incluso si sabe que eso es lo que sucedi\u00f3, a\u00fan necesita pruebas para respaldarlo en el tribunal. Comun\u00edquese con abogados expertos en accidentes automovil\u00edsticos en Bellevue, Federal Way, Renton y Seattle<\/a>, quien puede revisar su caso y ayudarlo a investigar su colisi\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00bfQu\u00e9 es la comprobaci\u00f3n de frenos?<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

La raz\u00f3n por la que los accidentes por alcance suelen ser, aunque no siempre, culpa del conductor que va detr\u00e1s es porque se est\u00e1 siguiendo demasiado de cerca al otro veh\u00edculo. Las leyes de tr\u00e1nsito de Washington exigen que todos los conductores mantengan una distancia segura entre ellos y el veh\u00edculo que tienen delante. M\u00e1s precisamente, un conductor \u201cno debe seguir a otro veh\u00edculo m\u00e1s de cerca de lo que sea razonable y prudente, teniendo debidamente en cuenta la velocidad de dichos veh\u00edculos, el tr\u00e1fico y el estado de la carretera\u201d.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Es cierto que no se trata de una norma exacta, pero cualquier conductor experimentado deber\u00eda saber distinguir entre mantener la distancia de seguridad y conducir demasiado cerca de otro veh\u00edculo. Un conductor que conduce demasiado cerca de otro veh\u00edculo corre un riesgo importante de colisionar con el veh\u00edculo que tiene delante cuando este se detiene o reduce la velocidad de forma normal.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En cambio, el frenado brusco se produce cuando el conductor que va delante pisa los frenos deliberadamente varias veces seguidas o simplemente los pisa de golpe de repente. Esto suele ser una respuesta a un veh\u00edculo que va demasiado cerca de \u00e9l. En muchos casos, el conductor que frena bruscamente intenta provocar una colisi\u00f3n por alcance, ya que el que va demasiado cerca no tiene tiempo de esquivar o reaccionar.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

En efecto, frenar bruscamente es una forma de conducci\u00f3n agresiva. Si un agente de polic\u00eda es testigo de ello, podr\u00eda detener al conductor y multarlo por conducci\u00f3n imprudente (por supuesto, tambi\u00e9n se puede multar a quien sigue demasiado de cerca a otro veh\u00edculo). M\u00e1s concretamente, cuando frenar bruscamente provoca una colisi\u00f3n por alcance, la responsabilidad puede pasar del conductor que iba demasiado cerca al conductor que fren\u00f3 bruscamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Leyes de negligencia comparativa de Washington y control de frenos<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

En la actualidad, la mayor\u00eda de los estados aplican alg\u00fan tipo de regla de negligencia comparativa (o culpa comparativa) al determinar la responsabilidad civil por un accidente automovil\u00edstico. La culpa comparativa es una cuesti\u00f3n que puede plantear la defensa en una demanda por lesiones personales. Si demanda a alguien por causar su accidente automovil\u00edstico, esa persona puede dar marcha atr\u00e1s y argumentar que sus acciones contribuyeron a la colisi\u00f3n o la causaron directamente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Frenar bruscamente es a menudo una falta comparativa en los casos de lesiones personales en Washington que surgen de colisiones traseras. En efecto, el conductor que iba detr\u00e1s alega que el frenado brusco del conductor que iba delante, en lugar de seguir de cerca al veh\u00edculo que iba delante, fue la causa principal del accidente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cuando un caso de lesiones personales llega a juicio, el jurado (o el juez, si ambas partes est\u00e1n de acuerdo con un juicio sin jurado) debe revisar todas las pruebas y determinar la culpa. Lo fundamental que hay que recordar aqu\u00ed es que ambas partes pueden ser consideradas parcialmente responsables. Y cuando se trata de un accidente por alcance, ese es un resultado com\u00fan.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Por ejemplo, supongamos que el coche de Jennifer choca por detr\u00e1s al de Brad en una colisi\u00f3n trasera. Brad sufre lesiones en el choque y posteriormente demanda a Jennifer. En el juicio, Brad argumenta que Jennifer iba demasiado cerca de ella, lo que provoc\u00f3 la colisi\u00f3n. Jennifer, a su vez, argumenta que Brad fren\u00f3 deliberadamente en respuesta a que ella la segu\u00eda de cerca, lo que fue lo que provoc\u00f3 el accidente.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Despu\u00e9s de escuchar a ambas partes, el jurado decide que Jennifer sigue siendo en gran parte culpable de lo ocurrido, pero que el frenado forzado por parte de Brad fue un factor que contribuy\u00f3 a la colisi\u00f3n. Por lo tanto, el jurado decide que Jennifer tiene un 60 por ciento de culpa y Brad un 40 por ciento. En este escenario, Jennifer solo ser\u00eda responsable del 60 por ciento de los da\u00f1os que Brad sufri\u00f3 en la colisi\u00f3n trasera.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Una cosa que hay que tener en cuenta es que Washington sigue una regla de negligencia comparativa \u201cpura\u201d. Esto significa que el demandante puede recuperar alguna compensaci\u00f3n sin importar su propia parte de culpa. En otras palabras, incluso si nuestro jurado hipot\u00e9tico determinara que el frenado forzado por parte de Brad fue responsable en un 98 por ciento de lo que sucedi\u00f3, Jennifer podr\u00eda verse obligada a pagar el 2 por ciento restante de los da\u00f1os.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

3 formas de demostrar que se revis\u00f3 el sistema de frenos<\/strong><\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

No basta con presentarse en el juzgado y decir que el otro conductor fren\u00f3. Es necesario que exista alguna prueba que respalde esa afirmaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n se indican tres m\u00e9todos habituales:<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n