Existe la idea errónea de que el conductor trasero siempre es legalmente responsable de un accidente de tráfico por alcance en Washington. Esto simplemente no es cierto. Dependiendo de los hechos y las circunstancias de una determinada colisión por alcance, cualquiera de los conductores puede ser responsable. Por eso es importante aprender más sobre las leyes de accidentes de tráfico en Washington.
De hecho, si el conductor que iba delante frenó bruscamente, a menudo se le considera al menos parcialmente culpable de un accidente por alcance. Sin embargo, demostrar que frenó bruscamente puede ser complicado. Incluso si sabe que eso es lo que sucedió, aún necesita pruebas para respaldarlo en el tribunal. Comuníquese con abogados expertos en accidentes automovilísticos en Bellevue, Federal Way, Renton y Seattle, quien puede revisar su caso y ayudarlo a investigar su colisión.
¿Qué es la comprobación de frenos?
La razón por la que los accidentes por alcance suelen ser, aunque no siempre, culpa del conductor que va detrás es porque se está siguiendo demasiado de cerca al otro vehículo. Las leyes de tránsito de Washington exigen que todos los conductores mantengan una distancia segura entre ellos y el vehículo que tienen delante. Más precisamente, un conductor “no debe seguir a otro vehículo más de cerca de lo que sea razonable y prudente, teniendo debidamente en cuenta la velocidad de dichos vehículos, el tráfico y el estado de la carretera”.
Es cierto que no se trata de una norma exacta, pero cualquier conductor experimentado debería saber distinguir entre mantener la distancia de seguridad y conducir demasiado cerca de otro vehículo. Un conductor que conduce demasiado cerca de otro vehículo corre un riesgo importante de colisionar con el vehículo que tiene delante cuando este se detiene o reduce la velocidad de forma normal.
En cambio, el frenado brusco se produce cuando el conductor que va delante pisa los frenos deliberadamente varias veces seguidas o simplemente los pisa de golpe de repente. Esto suele ser una respuesta a un vehículo que va demasiado cerca de él. En muchos casos, el conductor que frena bruscamente intenta provocar una colisión por alcance, ya que el que va demasiado cerca no tiene tiempo de esquivar o reaccionar.
En efecto, frenar bruscamente es una forma de conducción agresiva. Si un agente de policía es testigo de ello, podría detener al conductor y multarlo por conducción imprudente (por supuesto, también se puede multar a quien sigue demasiado de cerca a otro vehículo). Más concretamente, cuando frenar bruscamente provoca una colisión por alcance, la responsabilidad puede pasar del conductor que iba demasiado cerca al conductor que frenó bruscamente.
Leyes de negligencia comparativa de Washington y control de frenos
En la actualidad, la mayoría de los estados aplican algún tipo de regla de negligencia comparativa (o culpa comparativa) al determinar la responsabilidad civil por un accidente automovilístico. La culpa comparativa es una cuestión que puede plantear la defensa en una demanda por lesiones personales. Si demanda a alguien por causar su accidente automovilístico, esa persona puede dar marcha atrás y argumentar que sus acciones contribuyeron a la colisión o la causaron directamente.
Frenar bruscamente es a menudo una falta comparativa en los casos de lesiones personales en Washington que surgen de colisiones traseras. En efecto, el conductor que iba detrás alega que el frenado brusco del conductor que iba delante, en lugar de seguir de cerca al vehículo que iba delante, fue la causa principal del accidente.
Cuando un caso de lesiones personales llega a juicio, el jurado (o el juez, si ambas partes están de acuerdo con un juicio sin jurado) debe revisar todas las pruebas y determinar la culpa. Lo fundamental que hay que recordar aquí es que ambas partes pueden ser consideradas parcialmente responsables. Y cuando se trata de un accidente por alcance, ese es un resultado común.
Por ejemplo, supongamos que el coche de Jennifer choca por detrás al de Brad en una colisión trasera. Brad sufre lesiones en el choque y posteriormente demanda a Jennifer. En el juicio, Brad argumenta que Jennifer iba demasiado cerca de ella, lo que provocó la colisión. Jennifer, a su vez, argumenta que Brad frenó deliberadamente en respuesta a que ella la seguía de cerca, lo que fue lo que provocó el accidente.
Después de escuchar a ambas partes, el jurado decide que Jennifer sigue siendo en gran parte culpable de lo ocurrido, pero que el frenado forzado por parte de Brad fue un factor que contribuyó a la colisión. Por lo tanto, el jurado decide que Jennifer tiene un 60 por ciento de culpa y Brad un 40 por ciento. En este escenario, Jennifer solo sería responsable del 60 por ciento de los daños que Brad sufrió en la colisión trasera.
Una cosa que hay que tener en cuenta es que Washington sigue una regla de negligencia comparativa “pura”. Esto significa que el demandante puede recuperar alguna compensación sin importar su propia parte de culpa. En otras palabras, incluso si nuestro jurado hipotético determinara que el frenado forzado por parte de Brad fue responsable en un 98 por ciento de lo que sucedió, Jennifer podría verse obligada a pagar el 2 por ciento restante de los daños.
3 formas de demostrar que se revisó el sistema de frenos
No basta con presentarse en el juzgado y decir que el otro conductor frenó. Es necesario que exista alguna prueba que respalde esa afirmación. A continuación se indican tres métodos habituales:
- Imágenes de vídeo:Si alguno de los vehículos tenía imágenes del accidente captadas por la cámara del tablero, eso podría servir como evidencia potencial para demostrar que se frenó. Otras fuentes de imágenes de video pueden incluir cámaras de tránsito o imágenes de vigilancia tomadas desde edificios cercanos.
- Testimonio de un testigo:Si otros conductores o testigos presenciales hubieran estado en el lugar del accidente, podrían confirmar que el conductor líder estaba comprobando los frenos.
- Informes policiales:Siempre debe ponerse en contacto con la policía local después de un accidente por alcance, incluso si nadie parece estar gravemente herido. Un agente de policía puede tomar declaraciones a los conductores en el lugar del accidente y preparar un informe oficial del accidente. Este informe suele contener pruebas valiosas para demostrar que se frenaron, incluida la posible admisión de culpabilidad por parte del conductor principal.
Comuníquese hoy mismo con nuestros abogados expertos en accidentes automovilísticos en SeattleUna de las principales conclusiones es que nunca debe hacer suposiciones sobre la culpabilidad después de una colisión trasera. Incluso cuando sepa que el otro conductor tuvo la culpa, debe reunir pruebas suficientes para demostrarlo en el tribunal. Los abogados de accidentes automovilísticos de Washington de Premier Law Group están aquí para ayudar. Llámanos hoy al (206) 285-1743 para programar una consulta gratuita.
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