Las motocicletas ofrecen una libertad incomparable en la carretera que no se puede obtener con otros tipos de vehículos a motor, como automóviles o camiones. Esta libertad es uno de los principales atractivos de conducir una motocicleta. Sin embargo, también puede dar lugar a algunas prácticas de conducción legalmente cuestionables.
Un problema común relacionado con las motocicletas en el estado de Washington es la práctica de “dividir carriles”. Estrictamente hablando, dividir carriles es ilegal en Washington. Un motociclista lesionado en un accidente puede ser considerado parcialmente o principalmente responsable si estaba dividiendo carriles cuando ocurrió una colisión. Un abogado de Seattle especializado en servicios legales para accidentes de motocicleta Puede asesorarle más sobre la legislación en esta área.
¿Qué es “División de carril”?
La división de carriles se aplica a una motocicleta que circula por una vía pública con dos o más carriles marcados. En términos simples, "dividir" un carril significa que la motocicleta circula entre los dos carriles. Esto a veces se llama "línea blanca", ya que la división de carriles a menudo significa que el motociclista está en la línea blanca que separa los dos carriles. También puede escuchar el término "filtrado de carriles" aplicado a situaciones específicas. Técnicamente, el filtrado de carriles es cuando un conductor de motocicleta zigzaguea entre los carriles de tráfico.
¿Por qué se produce la división de carriles?
Dividir carriles es una práctica controvertida entre los motociclistas. Incluso muchos motociclistas experimentados la consideran imprudente y peligrosa. Sin embargo, sus defensores argumentan que promueve una conducción más segura de las motocicletas.
Los defensores argumentan que la división de carriles ayuda a los motociclistas a circular con seguridad por los atascos de tráfico cuando se practica de forma segura. En concreto, ayuda a evitar una situación en la que un motociclista puede ser chocado por detrás por un conductor que circula muy cerca de él. Además, muchos motores de motocicletas simplemente no pueden soportar las constantes paradas y arranques que suelen verse durante los atascos de tráfico. El argumento es que permitir que una motocicleta circule con más libertad mediante la división de carriles hace que el motor tenga menos probabilidades de averiarse mientras sigue en la carretera.
División de carriles y la ley en el estado de Washington
A pesar de los beneficios que sugieren los defensores de la división de carriles, actualmente esta práctica solo es legal en un solo estado, California. La mayoría de los estados, incluido Washington, prohíben expresamente la división de carriles (algunos permiten el filtrado de carriles). Ley de Ordenanzas Comunes 46.61.608 establece que “ninguna persona podrá operar una motocicleta entre carriles de tráfico o líneas o filas de vehículos adyacentes”.
En 2016, el El Senado del estado de Washington consideró la SB 5254Este proyecto de ley habría creado un programa piloto de tres años para permitir la división de carriles en condiciones similares a las de California. Por ejemplo, un motociclista podría adelantar a un vehículo en el mismo carril o entre carriles de tráfico siempre que viajara a 25 millas por hora y no más de 10 millas por hora más rápido que el flujo del tráfico.
Si bien este proyecto de ley no se aprobó, la legislatura estatal adoptó una reforma más limitada en 2019 que permite que una motocicleta pase dos o más carriles de tráfico lento o estancado haciendo un adelantamiento por el carril más a la izquierda.
División de carriles y negligencia comparativa en el estado de Washington
En cualquier accidente que involucre una motocicleta y un vehículo de motor más grande, el conductor o pasajero de la motocicleta tiene muchas más probabilidades de sufrir lesiones fatales o graves que las personas que viajan en un automóvil o camión. Esto se debe a la falta casi total de protección que se le brinda al motociclista. Incluso si lleva casco y protectores de seguridad, no hay nada que lo proteja de la carretera abierta si sale despedido de su motocicleta.
Por lo tanto, no es raro que las víctimas de accidentes de motocicleta (o sus familias, si las lesiones resultaron fatales) presenten una demanda por lesiones personales contra el conductor negligente que causó el accidente. Por supuesto, su primer paso siempre debe ser Comuníquese con abogados especializados en accidentes de motocicleta que prestan servicios en Seattle, Bellevue, Federal Way y RentonUna de las primeras preguntas que probablemente le haga un abogado es si la víctima estaba dividiendo el carril cuando o justo antes de que ocurriera el accidente.
Esta es una pregunta crítica debido a las leyes de negligencia comparativa de Washington. En cualquier caso de lesiones personales, el juez o jurado debe decidir quién tuvo la culpa legal del accidente subyacente. El demandado a menudo intenta trasladar la culpa al demandante o a un tercero. Luego, el juez debe analizar las pruebas y determinar la culpa en consecuencia.
Por lo tanto, en el caso de un accidente de motocicleta, si la defensa puede demostrar que el demandante se dividió en dos carriles, eso puede mitigar parte (o posiblemente toda) de la responsabilidad legal del demandante por el accidente. Lo contrario también es válido. Supongamos que el demandante es un automovilista que alega haber sufrido lesiones debido a un motociclista imprudente que se dividió en dos carriles de forma ilegal. Esa puede ser prueba suficiente para establecer la responsabilidad del motociclista en ese caso.
Dicho esto, el hecho de que se haya producido un cambio de carril no implica que el motociclista sea automáticamente 100% responsable. El otro conductor puede haber tenido un comportamiento imprudente o negligente que haya contribuido al accidente. Y la negligencia comparativa en Washington no es una cuestión de “todo o nada”. Todo lo contrario. Washington es uno de los pocos estados que sigue una regla de culpa comparativa “pura”. No hay un umbral por debajo del cual el demandante deba caer para cobrar una compensación económica de un demandado negligente. En teoría, un demandante podría tener un 99% de culpa en un accidente de motocicleta, y el demandado aún tiene que pagar el 1% restante de los daños.
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Los motociclistas suelen ser objeto de críticas por ser imprudentes e irresponsables. Sin embargo, estadísticamente hablando, más accidentes son causados por personas que conducen automóviles y camiones que por personas que conducen motocicletas. Por lo tanto, si usted o alguien que le importa ha resultado gravemente herido mientras conducía su motocicleta, lo mejor es buscar asesoramiento legal competente lo antes posible. Los abogados de accidentes de motocicleta de Washington de Premier Law Group están aquí para ayudar. Llámanos hoy al (206) 285-1743 para programar una consulta gratuita.
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